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2017-3-31 16:32:18   来源:洞头新闻网)

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对20年罕见的强台风袭击,深圳市政府按照习近平总书记“两个坚持、三个转变”防灾减灾救灾新理念,认真贯彻落实省委、省政府防风抗灾系列决策部署,且市主要领导通宵达旦坐镇指挥,各级三防部门和有关单位迅速行动,社会各界全民动员,高效有序地开展了各项防风救灾工作,最大限度降低了灾害损失。

深圳新闻网9月17日讯(记者 钟鸿冰 通讯员 梅双伟)今年第22号台风“山竹”于9月16日17时在江门台山海宴镇登陆,登陆时最大风力14级(45米/秒)。

面对20年罕见的强台风袭击,深圳市政府按照习近平总书记“两个坚持、三个转变”防灾减灾救灾新理念,认真贯彻落实省委、省政府防风抗灾系列决策部署,且市主要领导通宵达旦坐镇指挥,各级三防部门和有关单位迅速行动,社会各界全民动员,高效有序地开展了各项防风救灾工作,最大限度降低了灾害损失。

根据23时台风定位显示,“山竹”已进入广西境内,这个1983年以来影响深圳最强的台风已经远去,目前“山竹”广阔的云系正变得浅薄,灯火通明的华南沿海也逐渐映出。17日凌晨0时22分,市三防办公布本次台风对深造成的影响。

风情雨情方面,今年第22号台风“山竹”于9月7日在太平洋洋面生成,于9月16日17时以强台风级别在江门台山海宴镇登陆,登陆时最大风力14级(45米/秒)。登陆后以30公里的时速向西北方向移动,强度逐渐减弱。台风“山竹”是1983年“爱伦”台风之后影响深圳最强的台风。

之前,市气象台发布了最高级别的红色台风预警,深圳市三防办启动防台风I级应急响应。受台风影响,深圳陆地风力11-13级、沿海最大阵风14-16级。15日0时至17日0时,全市平均雨量167.8毫米,最大累计雨量324毫米(罗湖梧桐村)。

潮情水情方面,国家海洋预报台于16日22时发布风暴潮黄色预警、海浪橙色预警,深圳沿海出现约0.5-1.5米的风暴增水,东部沿海出现3.5-5.5米大浪到巨浪。台风影响期间,10宗水库溢洪,全市水利工程设施运行平稳。

灾情及处置方面,截至17日0时,我市尚未收到重大灾情和人员因灾死亡报告。

主要灾情如下:

一、2名人员受伤,其中1名城管应急队员处理倒伏树木时摔倒受伤,1名群众被树枝砸伤,均及时送往医院紧急救治,生命体征稳定。

二、惠州1艘工程船(海洋石油202)走锚漂移至我市大鹏澳水域,船体稳定,人员安全。

三。大鹏和盐田发生海水倒灌事件。大鹏新区葵涌下洞河等11个社区多处区域出现海水倒灌,紧急转移约1500多人。盐田区金色海岸码头等地出现海水倒灌,受影响区域人员及时安全转移。

四、多处供电线路中断。

五、全市接报内涝积水80余处,积水水深0.2-0.5米。

六、部分市政设施和车辆受损。其中,公共场馆受损104个,公共交通标识受损97个,户外广告牌受损122个,路灯损毁68个,车辆损毁94辆,树木倒伏8074棵。

七、共发生次生灾害13起。其中边坡垮塌事件1起,路面坍塌事件7起,在建工地围挡倒塌5起。

八、其他灾情。盐田国际码头堆场、大铲湾码头和招商港部分集装箱被吹倒,金色海岸码头1号泊位浮桥部分断裂,部分码头建筑被掀顶。

据悉,以上均无人员伤亡。

[责任编辑:刘晓宇]

   力帆股份日前发布2018年上半年财报显示,力帆股份实现营业收入59.79亿元,较上年同期减少5.06%;净利润为1.25亿元,较上年同期增长3.01%。在负债方面,力帆股份目前资产负债率为75.02%。新京报记者统计,今年1月至今,力帆控股已经进行了16次股权解押和质押操作,以进一步续贷。

  作为力帆股份主要业务板块之一的力帆乘用车,今年也遭遇资金流动性紧张的问题。据相关人士爆料,今年8月初,由于力帆迟迟不能给供应商结款,部分供应商前往力帆集团堵大门,天天追讨货款。此外,力帆的新能源之路也走得并不顺利,曾被暂停补贴和取消生产资质,销量远未达到规模。

  新京报记者多次尝试联系力帆,截至发稿前,未得到任何回应。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,力帆汽车的自身发展战略和电动化进行并不顺利,都影响到了力帆汽车的销量和盈利。

  力帆汽车陷入经营困境

  力帆股份创始人尹明善和他创建的力帆一直是重庆民营企业的重要代表。1992年从摩托车市场起家,凭借一度达到18亿元的摩托车销售额,曾经进入全国私营企业前8强。随着摩托车行业下行,2003年,尹明善又开始进军汽车业。

  力帆汽车起步较早,产品线也建立较早。2006年,力帆第一款汽车产品力帆520面市。但十几年来,力帆在产品、技术上一直没有突出表现,销量平平,缺乏明星产品,直到2016年12月才通过迈威实现了单车月销过万的突破。

  近几年的数据表明,没有核心技术优势支持,力帆的现状十分惨淡。2016年力帆传统乘用车销售12.87万辆,同比下滑3.48%;2017年实现传统乘用车销量12.5万辆,同比下滑2.3%。今年7月的产销快报显示,今年1-7月累计销售新车为13247辆,除了迈威和轩朗两款车型的销量能达到三位数之外,其余车型均只有两位甚至一位数的销量。

  产品销量的低迷,直接影响到企业的盈利水平。2016年,力帆股份实现营收110.47亿元,同比下降10.99%,净利润为8260.8万元,同比下降76.66%;2017年实现营收126亿元,同比增长14.707%,净利润为1.71亿元,同比增长106.46%。但以2015年3.54亿元的净利润作为对比,依然无法挽回盈利水平大跌的态势。新京报记者还发现,净利润里新能源补贴占比巨大。以2016年为例,净利润中新能源补贴达4091万元。

  根据力帆股份发布2018年上半年财报显示,力帆股份实现营业收入59.79亿元,较上年同期减少5.06%;净利润为1.25亿元,同比增长3.01%,但资产负债率高达75.02%,这是自2015年以来连续4年负债率高于70%。

  资金压力之下,力帆股份还计划通过卖地来换取流动资金。今年2月,力帆股份发布公告计划在重庆两江新区范围内择址修建新厂区,并对力帆乘用车现有乘用车生产基地进行搬迁,以此获得约15亿-25亿元的土地出让收益。

  新能源车曾被暂停补贴和生产资质

  3年前,尹明善尝试做出大改变。2015年力帆集团以大投资修建“能源站+换电”,试图从新能源打开突破口。但随之爆发的“骗补”事件,极大打击了力帆的新能源转型。

  2016年10月,力帆股份发布公告称,子公司重庆力帆乘用车有限公司收到财政部下发的处理决定,公司不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆,涉及中央财政补助资金达1.14亿元,对上述新能源汽车中央财政不予补助,并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。

  这则消息成为暴露力帆问题的开端。2017年5月初,工信部恢复了力帆汽车新能源车型补贴申请资质,但并没有挽救力帆汽车的销量。在业内人士看来,这说明力帆汽车本身的产品就存在问题,无法形成品牌影响力和竞争力。

  2017年7月,力帆旗下多款产品又面临被工信部叫停销售、暂停生产。对此,力帆汽车解释称:“力帆汽车主要是产品升级迭代,更新后的产品已经重新申报进入《道路机动车辆生产企业及产品》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。”

  但一位新能源汽车造车企业高层认为:“这次《公告》从某个角度来讲,反映出国家层面在整改市场,将以前不符合市场要求的产品全部剔除。新能源汽车的门槛和要求会越来越高。”

  转型依然打算发力新能源

  多重困难下,被边缘化的力帆汽车如何自救是一个关键问题。

  而力帆转型的重点在新能源。力帆集团创始人、力帆集团前董事长尹明善曾坦言:“就力帆本身来看,外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早,赶个晚集。如果我们新能源汽车规模不上来的话,以后真的很有可能被淘汰。”

  公开资料显示,2007年,力帆成立上海中科力帆电动汽车有限公司、河南力帆新能源电动车有限公司,搭建新能源产业研发、生产、运营、销售体系。2014年,力帆首款电动轿车320E上市,但并未取得销量上的反响。2015年6月,力帆发布新能源I.BLUE 1.0战略,开启转型新能源的道路。据力帆股份官方数据显示,2016年和2017年力帆新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆。虽然实现规模扩大,但上升至行业中,这一销量远不及比亚迪(42.740, 0.70, 1.67%)超过2万辆的月度销量。

  但力帆对于新能源汽车的发展充满信心。今年5月6日晚间,力帆股份披露定增预案,公司拟向不超过10名的特定对象,非公开发行股票不超过2.61亿股,募集资金总额不超过24.8亿元,投资于智能新能源汽车能源站项目、新能源SUV车型研发等项目及偿还借款。力帆股份将借此构建在换电模式下,以“能源站”为核心、技术研发及核心零部件制造配套的完整智能新能源汽车产业链。

  力帆股份创始人尹明善在今年5月的股东大会上接受媒体采访时表示,力帆在新能源领域已做了大量准备,“尽管目前产量不高,但已经具备一定生态效应,从研发到生产到运行,以及资本支持,链条和生态已经建成,未来有望进一步稳中求进。”

  开展分时租赁寻求突破

  汽车分时租赁平台盼达用车就是力帆转战新能源的思路。近年来,汽车分时租赁成为一个热门新兴行业。数据显示,2017年上半年,多家汽车分时租赁平台获得千万元甚至上亿元的投资。盼达用车CEO高钰在今年5月公开表示,正在进行A轮融资,预计融资规模在5亿元,并称该轮融资即将完成,将于年内公布。

  据新京报记者了解,盼达用车累计用户数量已经突破300万,较上年增长约60万人,是目前国内注册用户最多的分时租赁项目。随着汽车分时租赁行业玩家的涌进,行业的竞争和淘汰也在加快。

  力帆汽车的转型之路走得并不平坦。2017年10月尹明善宣布退休的同时,也为接班人布下了“要坚定不移转向新能源”的任务,他本人在辞去力帆集团董事长职位之后,依然出任盼达用车董事长一职。

  在行业内人士看来,力帆选择新能源汽车作为突破点,选择新兴业态的风口是没错的。不过,母公司力帆面临的经营困境,对盼达用车的经营和长久发展难免会造成一定影响。力帆在目前的资金窘境下,募资24.8亿元继续投资新能源汽车产业链,转型之路能否成功依然有待观察。

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